在三亚开油车出门，都不好意思跟人打招呼！
三亚是个很神奇的地方，当你下飞机那一刻，会自动切换到度假模式。海风从你耳边吹过，闻到的都是“假期”的味道。即使你并不是一个酷爱开车的人，来到三亚也会慢慢沉醉在环海公路的魅力里。那么和家人一起落地这样一座海滨之城，开什么样的车最合适呢？笔者私以为新能源车为佳。
新能源车因为平台结构以及动力总成的特点，一般可以采用短悬长轴的设计，保证车内乘坐空间最大化；以电驱动为主的动力特性，也保证了行驶的安静和舒适，另外出色的加速性能，也让满载情况下也有不错的动力体验。
(资料图片)
而且海南是中国最早禁售燃油车的省份，最早于2030年起全面禁止销售燃油汽车。在海南的马路上“绿牌车”已然是趋于主流的存在。因此，在三亚驾驶一辆新能源车出行，无疑才是正确的选择。
而笔者这次来到三亚，则是受到了比亚迪护卫舰07的召唤，当下最炙手可热的新能源SUV。
其实笔者并不是第一次接触护卫舰07，早在今年1月，笔者有幸在成都进行了短暂的试驾，从驾驶者的角度一窥护卫舰07的魅力。此次来到三亚，带着满满的期待，希望对这台新车有全方位的解读。
海洋美学气势逼人
护卫舰07是个十足的大家伙，车长超过4.8米，车宽超过1.9米，轴距超过2.8米，足够大的车身加上饱满的线条，让人一眼望去就觉得很有气势。而它的前脸，相比姊妹车型比亚迪唐的凶猛范儿，护卫舰07更有科技感，以海浪为灵感的中网造型加上同样以海洋为主题的晶钻大灯，护卫舰07犹如深海中走出的“铠甲勇士”。
优良的整体感官下，令人满意的小细节也不少，首先20英寸超大尺寸轮毂让人无法忽视，不同于一般的切割镜面工艺，它的轮毂形成了明暗不同的金属色调反差，据说比亚迪是参考了锋利鱼刀的造型，远看不单调，近看不浮夸。
尾部的设计发挥了应有的稳重感，简约时尚，海浪漩涡式尾灯配合镀铬饰条贯穿车尾看起来十分有辨识度。值得一提的是，护卫舰07在D柱标配了能量指示灯，这个指示灯不仅有迎宾效果，还能显示车辆剩余电量，看起来颇具创意和功能性。
真·豪华大五座
当进入车内，尺寸的优势就立马体现出来，不得不承认护卫舰07是真·豪华大五座。首先内饰给人的好感度很高，这体现在用料扎实，配色上也很清爽，尤其是将扬声器和车门开启集成在一起的设计非常有特点，相信这种设计未来将成为海洋网产品广为传播的辨识点。
而五座布局下，后排空间可以用奢侈来形容，纯平地台的设计，舒适豪华的座椅，以及衍生至后排头顶的全景天窗为后排乘客提供了豪华的感官和舒适的体验。就笔者个人体验，即使后排三人满载，凭借足够的横向空间、大天窗、厚实的座椅，也能收获舒适的体验和足够的通透感。
续航和动力是亮点
驾驶感受依旧是此次体验的亮点，首先护卫舰07超过200km纯电续航的，在海南这样以高速公路为主的出行场景下，可以用纯电模式走到更远的目的地，而不消耗半点燃油。而且依托密集的充电网络下，可以随时选择就近充电，把D柱的能量格加满。这一点让笔者深刻感受到，护卫舰07是一款真正可以当作纯电动车日常代步的插混车型，市区和短途自驾，依靠纯电模式就可以完全覆盖。如果家里仅有一台座驾，护卫舰07远远比纯电车型更具有实用价值。
动力方面，本来笔者是期待可以体验到DM-p版本，感受5秒以内的加速感。遗憾只试驾到DM-i版本，虽然8.9秒的零百加速成绩已经谈不上有太强的加速快感，但得益于电驱动的特性，响应快和线性输出驾驶感，依旧很足。
相比动力，底盘反倒给笔者更多的惊喜。护卫舰07的滤震表现尤为出色，路况细小的颠簸不会传递进车内，一并隔绝的还有底盘的噪音。即使是非铺装路面下，护卫舰07依旧不会把生硬感传递到座舱，但车身晃动略微明显，给人一种底盘较软的错觉。
底盘真的软吗？在蜿蜒的环海公路上，护卫舰07又能很稳地切入每一个弯道，侧倾感也并不明显。笔者相信这样的表现，可能更多来自护卫舰07搭载后四连杆独立悬架，以及FSD频率可变阻尼减震器。一切以舒适为优，是护卫舰07在驾乘体验上给留下的最深印象。
最后
从终端市场的表现看，护卫舰07的订单量已经超过2万，可谓一车难求。这样的表现，貌似已不用给予它过多的赞美或肯定。但毫无疑问，护卫舰07是一款综合实力很强的车，它满足了当下消费群体对于更省油、更科技、更舒适、更豪华、更宽大的产品需求。这表现在，即使是一次简单又常见的旅行，驾驶护卫舰07好像也能有更高的满足感。
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