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满足市民“潮汐出行”需求,交通部门着力解决“最后一公里”难题——
“微循环”让地铁到站、公交到家
□南京日报/紫金山新闻记者 冯兴吴春霞
促进轨道交通、常规公交与慢行系统三网融合,实现“地铁到站、公交到家”的公共交通发展新模式,着力破解市民出行“最后一公里”难题。主题教育开展以来,市交通运输局以学促干,对“微循环”公交发展提出针对性的意见和建议,精准选取岱山片区这只“麻雀”,深入解剖,实地踏勘,会同属地交通部门、市公交集团开展线网优化,已经开行了185路微循环公交线路。
岱山片区作为南京市较大的保障房片区,目前入住人数已超过14万。由于该片区暂未开通地铁,公共出行只能依靠公交保障。185路微循环公交自岱山南路总站起,沿岱山南路、岱山西路、梅山村路、衡村街至螺塘路,经青莲路、秦淮河新大桥、岱山西路至终点站岱山南路总站内外圈环行运行,运行间隔约20分钟。该线路的开通,不仅方便市民快速接驳地铁2号线、S3号线,解决了岱山与河西南公交衔接问题,填补了岱山东路公交线网空白,也为将来接驳地铁7号线奠定了基础。
3日下午,记者来到螺塘路地铁站6号口,跟随不少乘客出站后走了五六米,便到达185路公交站台。
家住明尚东苑的杨群在常府街工作,之前通勤需要花费一小时左右。“以前上班是坐182路、135路或者62路去油坊桥坐地铁,虽然能到但是绕路,人多还特别容易堵车,早上去地铁站至少需要半小时,现在直接在家门口坐185路,只需要一站就能到螺塘路地铁站,每天通勤至少节省40分钟。”杨群告诉记者,她爱人在这条公交线路开通之前,还曾通过市民热线反馈岱山片区的公共交通问题。185路正式上线当天,夫妻俩赶紧体验了一把,“我们一家人都是这条线路的受益者。”
185路微循环公交线路自开通后大受欢迎。南京公交集团第三客运分公司汽车七队运服员张静忆介绍,线路运营一个月以来,客流量持续增加,早晚高峰基本没有座位,从一开始的日均200人次,到现在逐步稳定在日均300人次,高峰期间甚至达到日均500人次。
记者从市交通运输局运输处了解到,下一步,他们将结合轨道新开线路、城市新建小区、保障房片区及市民反馈等,根据片区居民入住、道路建设、场站配套完善等进展,动态优化调整公交线网布局,更好地为市民提供高品质的公共出行服务。
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